近段时间，我国整体汽车销量有着微降的趋势，比如，7月整体汽车销量为188.9万辆，同比下降4.0%。其中轿车销量81.5万辆，同比下降1.3%，而SUV就更加厉害了，同比下降了8.2%，仅有63.3万辆的销量。虽然销量双双下滑，但在这种情况中也有一股清流，那就是新能源汽车继续保持高速增长的趋势，7月新能源轿车的销量为9.04万辆，新能源SUV的销量8.37万辆，同比增长53.59%（轿车）和47.69%（SUV）。虽然新能汽车的销量在高速增长，但是充电桩制造企业和电池制造企业最近却是苦不堪言。
多家充电桩企业将面临倒闭？
在不久的将来，新能源汽车必定会普及，充电桩是新能源领域里的一个重要配置，可以这么说，充电桩制造就会是“香饽饽”，但是近段时间，有不少的充电桩制造企业处在水深火热之中，比如，深圳容一电动科技有限公司宣布解散、北京富电绿能科技股份有限公司被传出终止在新三板挂牌交易、充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营、聚电网络科技有限公司走上了被收购之路等等，这些公司为什么能走到这一步？很明显，当然是缺钱了，那为什么会缺钱呢？或许是竞争过于激烈所导致。
据统计，国内目前大概有300多家企业涉足到充电桩领域的生产与运营，其中民营企业达到了80%，仅深圳就达到了30多家。新能源汽车的销量虽然在日益高涨，但是还尚未得到普及，所以充电桩市场的车企在目前看来，密度有些过高，因此众多企业的存在必将导致竞争激烈。究其原因，首先是因为进入充电桩市场的门槛不高，其次就是得益于政府的大力支持。
不少民营企业使出浑身解数想要在充电桩市场稳住，可是哪有那么容易？在民营企业中，除了要同级竞争，还要面对来自国有企业的压力，民营企业打得过国有企业吗？这确实不好说，不过可以举个例子，在2017年国网11次充电设备招标中，中标的有36家，其中前五名的都是国有企业，并且还占了整体中标数量的一半。可以看得出，在充电桩市场国有企业要占据绝对的优势。不仅如此，据了解，对于中小型品牌来说，大多数企业更钟意大品牌制造的充电桩。所以，综上所诉，大多数生产充电桩的民营企业处在这种环境中，并没有太大的竞争力。
行业洗牌，多家动力电池企业也将被淘汰
随着新能源汽车的日益火爆，动力电池市场也是一块炙手可热的蛋糕，不少企业猛扑这个市场，想在这个市场分得一席之地，可是事与愿违，结果却让人大失所望。2016年全国动力电池配套企业已经达到了150家左右，到2017年的时候，只剩了100家左右，两年左右的时间，已有三分之一的企业被淘汰。就和被淘汰的充电桩制造企业一样，资金总是致命伤。
据了解，虽然生产电池的企业不少，但是现金流充裕的企业却很少。不少企业都遭遇了被客户拖欠大量货款的尴尬处境，从而导致资金不足影响企业的发展，深受其害的公司不少，比如沃特玛电池有限公司、广东猛狮新能源科技股份有限公司子公司、江苏智航新能源有限公司等等，就连宁德时代也受到不小的影响。
除此之外，目前动力电池市场两极分化也是非常严重，并且还出现了供应紧张和产能过剩两者并存的现象。据悉，2017年国内动力电池的产能已经超过了200GWh，但是利用率只有40%，为什么会这样？究其原因，就跟充电桩的基本一致，大部分的车企更愿意使用大品牌的电池，需求太多，从而导致产能严重不足；而小品牌的订货不足，生产经营困难，产品就被积压，从而导致产能过剩。
写在最后
得益于新能源的趋势，加之政策的大力扶持，不少车企都猛的扎进这个新的行业里，想取得一定的成绩，可是事与愿违。虽然充电桩市场的门槛低，但是由于过多的企业入驻，这个市场变的异常的激烈。新补贴政策落地后，让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗，现阶段的电池达不到能量密度要求，只能闲置产线。数据显示，中国动力电池配套企业已经从2016年的大约150家降到了2017年的100家左右，已有三分之一的企业被淘汰出局。大力认为，未来，会有更多的企业遭到清理。
