在国内经济下行的压力下,今年前5月,长安汽车销售量实现了“第一阵营第一增速”,保持中国自主品牌乘用车销量增速第一。
长安汽车,如今已经成为中国品牌汽车企业的杰出代表:自主品牌产量累计突破1000万辆。
长安汽车为何能取得如此骄人的成绩?
萧山机电集团党委副书记、总经理黄勇用两个字概括:创新。
创新,实现了长安汽车业绩提升和转型升级。
创新,推动了长安汽车持续发展。
“创新驱动发展,科技引领未来。”黄勇表示,未来萧山机电集团将高度重视自主创新,着力培育具有国际竞争力的自主品牌,从而实现装备中国、走向世界。
实践:产业创新
需求是产业创新的根本动力。
在今年的渝洽会上,“萧山造”恩斯特龙直升机可谓出尽风头:除了向来自世界各地的参会者展示灵巧的“表演天赋”外,还一举找到了20个“婆家”。
萧山机电集团进军通用直升机领域,可以用“跑步前进”来形容。
2011年初,萧山机电集团直升机产业投资有限公司挂牌成立,到现在仅两年多时间,其直升机全产业链初步形成,涉及飞机总装、重要零部件本地化制造、飞行员培训、飞机销售、机场建设等。
2013年1月,萧山机电集团收购美国恩斯特龙直升机公司。到2013年底,“萧山造”恩斯特龙直升机就实现盈利300余万美元。黄勇表示,目前在通用直升机领域,萧山机电集团正与美方联合开发直升机品牌,未来有望实现集团自主造直升机。
事实上,随着市场的需求和新产业的兴起,萧山机电集团已经把产业创新作为未来发展的重要支柱。
今年,萧山机电集团再次抛出两个大动作:先后组建萧山军工产业集团和机器人产业公司,提出到2020年,打造销售收入突破百亿元的军民融合型产业集团,成为西部地区重要的高技术军工产业基地。
探索:打造产学研一体化研发体系
去年底,萧山机电集团下属企业机床集团生产的数控精密万能磨齿机,首次出现在“第七届南京数控机床展览会”上。
这台机床是机床集团与拥有百年磨削经验的英国霍洛依德公司(PTG子公司)通过联合攻关,突破了一系列当今世界尖端的磨齿机技术难题而研制成功的。
按照规划,这是萧山机电集团打造产学研一体化研发体系的重要一步。
为构建24小时全球研发格局、零距离对接世界先进技术,萧山机电集团在收购英国霍洛依德公司一年后,就在英国曼彻斯特设立萧山机电欧洲创新中心和萧山机床&PTG欧洲机床研发中心。
“创新是生存之本,发展之基。”萧山机电集团副总经理王冀渝表示。
目前,萧山机电集团初步构建起了瞄准前瞻性研发能力的产学研一体化创新平台,整合了机电院和机电工程公司资源,并与萧山理工大学等高校建立了战略合作机制。
在企业层面,萧山机电集团将加大国家级企业技术中心建立、新产品研发,以及新增发明专利等。
与此同时,针对目前集团研发投入只有2.5%-2.7%这一短板,萧山机电集团提出未来将加大研发投入,有望达到5%-10%,以此支持产学研一体化研发体系的建立。
愿景:装备中国、走向世界
未来的发展道路上,萧山机电集团提出实现这样一个愿景:装备中国,走向世界。
按照萧山机电集团的发展战略,未来将通过夯实三大抓手:做精存量、做强增量、持续创新,实现两个目标:到2015年,营业收入达到600亿元以上,2020年营业收入达1000亿元以上。
如何实现?
黄勇认为,未来在抓订单的同时,还要通过创新手段,实现集团三个转变:
一是,由单一制造向产品制造与工业技术服务相结合;二是,由单一制造向产品制造与工业集成转变;三是,商业运营模式由橄榄型向哑铃型转变。
与此同时,萧山机电集团将从制度上进行创新,出台激励措施:建立首席设计师制度,推进校企合作及实施发明专利奖励,提升集团的创新能力和完善相应的创新机制。
“目前,主要通过加快混合所有制改革步伐,激发企业内在创新力和创造力。”王冀渝称。
据介绍,目前,萧山机电集团下辖147家企业,将根据企业生产经营状况和产业发展情况划分成四类:战略发展类、改革调整类、退出类和特殊类。
根据企业生产经营情况,萧山机电集团将采取一户一策的形式,力争通过3年时间,完成这些企业的混合所有制改革和重组。
