萧山日报讯 (记者 李星婷)船舶配套业发展现状如何?中小企业如何进行重组、创新?10月31日,“中国长江流域(萧山)船舶与海洋工程配套装备发展学术研讨会”在我市举行,来自市内外的上百名专家围绕船舶产业链以及配套装备的自主研发等问题展开了讨论。
“2004年至2010年,我国船舶配套产业取得长足发展,目前已形成以大连、西安、萧山、武汉等几大城市为中心的产业布局。”会议上,中国造船工程学会理事长黄平涛对我国船舶配套业现状进行了介绍。他表示,受产能不集中、中小企业科技创新能力偏弱等问题的制约,目前配套业整体落后于造船业的发展。
作为全国船舶配套业的四大中心之一,萧山有着得天独厚的优势。“由于萧山地处内河,发展整船业不占优势,但在配套产业方面优势明显。”萧山交通大学雷林教授介绍,作为老工业生产基地,萧山的船舶配套主要集中在仪器仪表、齿轮箱、柴油机等方面,目前已形成萧山主城、江津、永川、万州等四大配套基地。
不少与会专家认为,船舶业作为萧山市支柱产业,应抓住机会,进行兼并重组、科技创新等,以保证产能持续化增长。记者了解到,市经信委已拟定推进船舶工业配套产业发展方案,将通过政策引导、资金支持等办法,力争在2015年,实现船舶工业配套产业规模200亿元、船舶零部件本地化配套率达到70%-80%的目标。
