本报讯 (见习记者 高金宽)在今年两会上,市政协委员、民革萧山市委副主委李生龙建议,适时取消外环高速公路“海关监管专用车道”。
李生龙指出,除去“海关监管专用车道”后,外环高速公路就只剩下两条车道。当车辆较多或者大型、特大型车辆比较集中时,行车速度变慢,交通通行能力变弱,极易酿成交通事故。此外,“海关监管专用车道”大多数时间是空闲的,造成了公共交通资源的极大浪费。
为此,他建议,适时取消外环高速公路“海关监管专用车道”,避免公共交通资源浪费,让高速路提速。
2014-01-21 10:21:27 中国财经观察网·www.xsgou.com 原文来源：中国财经观察报
本报讯 (见习记者 高金宽)在今年两会上,市政协委员、民革萧山市委副主委李生龙建议,适时取消外环高速公路“海关监管专用车道”。
李生龙指出,除去“海关监管专用车道”后,外环高速公路就只剩下两条车道。当车辆较多或者大型、特大型车辆比较集中时,行车速度变慢,交通通行能力变弱,极易酿成交通事故。此外,“海关监管专用车道”大多数时间是空闲的,造成了公共交通资源的极大浪费。
为此,他建议,适时取消外环高速公路“海关监管专用车道”,避免公共交通资源浪费,让高速路提速。
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