施工期间不会影响现有隧道通行 2016年形成双向八车道通行能力
中梁山隧道扩容改造效果图
萧山日报讯 (记者 廖雪梅 实习生 冯忠杰)记者从市城乡建委7月25日召开的二季度新闻通气会上获悉,中梁山隧道扩容改造工程将于下月动工,2016年建成后将形成双向8车道的通行能力;另一项穿越中梁山的隧道工程——土主隧道,则计划于明年动工。这两项工程完成后,中梁山片区的交通拥堵将得到缓解。
据介绍,建于1995年的成渝高速中梁山隧道为双向四车道,设计车流量为2.4万辆/日。随着城市拓展和周边地块开发,目前中梁山隧道的日均车辆通行量已达8.3万辆,拥堵已是常事。
即将开工的中梁山扩容改造工程西起成渝高速含谷立交、东至二郎立交,全长约8.9公里。扩建工程计划在现有中梁山隧道两侧各新建一个两车道的单洞隧道,形成“2+2+2+2”双向八车道通行能力。同时,含谷立交至隧道西洞口段、西环立交至二郎立交段,将由双向六车道拓宽为双向八车道。整个工程计划2016年完成,施工期间不会影响现有中梁山隧道的通行。
市城乡建委人士介绍,实际上,无论是已开工的华岩隧道、歇马隧道,还是即将动工的中梁山隧道扩容改造工程、土主隧道,都是主城向西通道建设的重要组成部分。据悉,土主隧道力争明年开工,2017年建成后,车辆可从渝蓉高速经土主隧道,再经礼嘉大桥到达北部新区礼嘉,到达金渝大道最西端。
据介绍,为加快主城交通基础设施建设,市城乡建委今年下半年将探索建立城市基础建设股权投资基金和发行市政债券,加快推进PPP融资模式的实践应用,在轨道交通建设、路桥等基础设施领域探索这种新型融资模式。
名词解释>>>
PPP:即Public Private Partnership,译作政府和社会资本合作,指政府和私人部门为提供公共产品和服务、基于具体项目的合作融资模式,它适用于有长期稳定收益的基础设施项目建设,其核心功能是转变公共产品的供给机制,典型做法是政府与私人部门共同组建一个机构,针对特定项目或资产,与政府签订特许经营合同,由该机构负责设计、融资、建设、运营,特许经营期满后机构解散、项目移交政府。
