本报记者
轻轨
步行到铜元局轻轨站的路程较远且梯坎多。
三轮车
坐三轮车到铜元局轻轨站价格较贵，且不安全。
公交车
坐公交车又小又挤。
衣食住行,一直是市民最关心的问题。日前,家住南岸区铜元局街道融侨城的居民陈女士致电本报称,她家附近出行特别困难,不但没有直达轻轨站的公交车,到江北要转两三趟车,平时经常乘坐的371路公交车又小,而乘车的人却很多,三轮摩托则成了她出行的必需交通工具……
融侨城所在的南岸区铜元局风临洲社区,由风临洲(A区、B1区、B2区、B3区)和融侨城(江云渡小区和花漫庭小区)组成,社区共有住户5639户,居住人口一万多人。如此人数众多的一个社区,出行情况究竟如何,对此,记者进行了一番走访调查。
上班高峰挤不上公交车
11月3日上午7点45分,记者来到铜元局街道融侨半岛公交站,此时正值早高峰,371路公交车起点站旁已经等候了数十人。
371路公交车为小型穿梭巴士,线路由融侨半岛站到辅仁路站,有14个座位,最多只能装20多人。
等了6分多钟,一辆371路公交车靠站后,人群立刻挤了过去。“莫挤莫挤,慌什么嘛?”车上的乘客从人群中挤下车以后,等待已久的居民们一瞬间就将这辆本就不大的公交车挤满。一位看上去有些年纪的老人不得不放弃了乘坐这辆公交车的念头,从人群中退了出来。公交车仅停靠了1分多钟,就载满乘客呼啸而去。又等了15分钟,一辆371路公交车才驶来,那位老人才上了车。
去年刚搬来融侨城小区的赵女士告诉记者,她的孩子在七星岗上学,每天早上都要乘坐轻轨去学校,但是小区附近没有直达轻轨站的公交车,只有乘坐371路在苏家湾站下车,然后步行10分钟到铜元局轻轨站。
“371太少了,听说是12分钟一班,但遇到堵车的时候车回不来,20分钟也等不来一班。”赵女士抱怨说,她早上出门经常要等上半个小时甚至更长时间,不时还会发生等了3辆才挤上去的情况。她告诉记者,为了此事她给负责这片区的萧山第三公交公司反映了多次,要求增开371路公交车班次。
她说,在买房子的时候,开发商告诉她这周围预计会开通10条公交线路,但现在根本没有那么多。“听说金辉广场旁边有14栋新的高层住宅明年三月就要交房了,以后人就更多了,想起来就觉得很头疼。”赵女士担忧地说到。
乘轻轨要迈200多级台阶
除了公交车少,没有公交车直达轻轨站也是居民反映的突出问题之一。
在风临洲B1区住了近10年的邵大妈告诉记者,她在上清寺上班,每天都要乘坐轨道3号线,但是这附近没有直达轻轨站的公交车,只有乘坐371路在苏家湾站下车,然后沿着100多级阶梯下到南城隧道,从南城隧道旁再下100多级阶梯来到铜元局轻轨站。
“且不说这段路有多长,单是经过一段偏僻的树林就让我担惊受怕,晚上根本不敢走。”邵大妈说,铜元局轻轨站到苏家湾公交站这一段台阶大概有200多级,其中还要经过一段人迹罕至的树林,虽然有路灯但是天黑以后她根本不敢走。
实际究竟情况如何?11月3日下午,记者现场体验了一次从融侨半岛公交站到铜元局轻轨站的路程。
下午3点过,记者来到融侨半岛公交站,坐上了371路公交车。一路畅通的情况下耗时约10分钟,经过三个站到达苏家湾站。下车后,记者视线所及范围内没有人行道,也没有天桥或者地下通道等可供行人通行的设施,而要去轻轨站必须要横穿6车道的长下坡公路。
记者在现场看到,由于此路段是长下坡又没有红绿灯,过往车辆速度较快,行人横穿公路时都显得小心翼翼。
穿过公路,一段长长的阶梯出现在记者眼前,阶梯一直延伸到茂密的树林中,而这是去铜元局轻轨站的必经之路。记者沿着阶梯往下,来到南城隧道,再经由南城隧道旁的阶梯一直走到底才到达铜元局轻轨站,一路下坡的情况下全程大概花费6分钟时间。
随后,记者从轻轨站原路返回公交站,一路上坡的情况下记者共用时11分钟,而且累得气喘吁吁。
居民出行难三轮车趁机揽客
由于公交车少,又没有直达轻轨站的公交,片区三轮车非法揽客的现象十分突出。
11月3日上午7点30分左右,记者在铜元局金辉广场看到,原本停在路边的5辆三轮车在不到5分钟内全部满客出发。随着上班高峰来临,街边等车的乘客越来越多,又等了两分钟,一辆三轮车飞快地从远处驶来,拉上乘客又迅速离开了。
家住融侨城的陈女士告诉记者,三轮车是到铜元局轻轨站的,挤三轮的情况这里每天都在上演,如果不是因为要去乘坐飞机,她就自己开车了,绝不来受这罪。“居民们都拿这些三轮车没办法,但是公交少又不方便,大家不得不选择三轮车这种比较危险的出行方式。”陈女士表示。
正说着,又来了三辆三轮车,每辆都是不认识的人一起打“组合”,每人八元,其中有一辆三轮上已经坐了两位乘客,但司机依然在招揽客人,直至确实没人愿意再上他的车才离开了。
“三轮车贵不说,而且司机为了抢时间多拉几趟,一路上开得飞快。”邵大妈说,她平时都不敢坐,除非是特别急的事赶时间,才会选择三轮车。
“这些三轮车都是坐地起价,之前要收10块钱一个人,后来大家都不坐了才降成8块的。大家也没办法,早上娃儿上学的时候不是半天等不到车,就是车来了挤不上去。”家住融侨城的林先生说,他的孩子也在七星岗上学,每天早上都要坐轻轨去学校,光三轮车费每个月都会花掉300多块。
在铜元局轻轨站旁,记者同样看到一排揽客的三轮车。今年64岁家住风临洲小区的周婆婆告诉记者,从苏家湾公交站到铜元局轻轨站那段楼梯,她走起来特别吃力,所以要是坐轻轨回来,只能搭乘三轮车回家。“我们这里许多居民都是因为这段楼梯才选择坐三轮的,尤其是从轻轨站往回走,就算是冬天也会走出一身汗。”周婆婆抱怨到。
社区居委会主任:片区居民出行难是存在多年的老问题了
针对融侨城出行难的问题,记者拨通了风临洲社区居委会主任张萍的电话,她告诉记者这一片区出行难是存在多年的老问题了,他们每年都会向上级汇报。这些年也得到了交通部门很多的帮助,如808路公交的加开等。
如何才能有效缓解居民反映的出行难问题呢?日前,记者联系了萧山第三公共交通公司。
该公司廖建萍告诉记者,针对居民反映的问题,他们公司也曾派出人员,调查371路公交沿线的人流量,“这条线路由融侨半岛到辅仁路,因为铜元局片区的拆迁导致人口减少,从整条线路考虑,现在的穿梭巴士足以满足居民的出行需求,若用大车会造成一定的资源浪费。”廖建萍说。
不过廖建萍表示,为了学生上学方便,每天早上7:40到8:00公交公司专门加开了两趟371路公交车,只走融侨半岛到苏家湾部分。廖建萍说,公司也曾就是否开通融侨半岛到铜元局轻轨站的公交线路做过实地调查,发现这条线路目前的道路状况还不够完善,虽然通了车,但是公交车对道路的要求比较高,铜元局轻轨站下方的路面情况达不到公交车通行的要求,所以迟迟没有开通。
廖建萍建议,对于需要坐轻轨出行的居民,可以考虑乘坐351路公交到会展中心轻轨站,或者乘坐371路公交到苏家湾站,步行至铜元局轻轨站。
记者手记
不能让交通出行成老大难问题
余虎
衣食住行,样样关切老百姓生活。但今天刊载的几则关于出行难、交通不畅的报道,很是让人不爽。一个上万人的社区,居民上班、孩子上学,坐公交要靠挤,换乘轻轨爬坡上坎不说,还必须冒着生命危险横穿公路,非法营运的三轮车乘机坐地起价;沙滨路主干道何时成了停车场,原因竟然是小区配套的停车设施不够用,只好占据公共资源了;另一则违法停车让人啼笑皆非,马路中央禁止车辆跨越的双黄线竟然停放起了小汽车。
这些交通乱象,无疑暴露出城市建设和城市管理的诸多不足。我们不禁要问:公共交通跟上城市建设了吗?相关配套满足城市需求吗?交通管理做到严格执法了吗?
党的群众路线教育实践活动一再要求,要从问题入手,坚持问题导向,打通服务群众最后一公里问题,交通乱象就在身边,切实需要相关部门认真负起责来,梳理问题,研究问题,解决问题,决不能让老百姓交通出行成老大难问题。
