12月29日,轨道列车正在茶园段进行最后的调试。 记者 罗斌 摄
萧山日报讯 (记者 杨永芹)2014年12月29日,记者从市轨道集团了解到,随着6号线五里店至茶园段今日12时通车,高峰时段最小发车间隔为4分20秒。
轨道交通六号线全长63公里,线路起于北碚区五路口,终点位于南岸区茶园,是轨道交通线网中西北至东南的重要骨干线路,纵贯主城的轨道交通大动脉。按照“分期建设、分段运营”的原则,6号线五里店至礼嘉段及礼嘉至北碚段已分别于2012年、2013年建成通车。
五里店至茶园段是6号线的重要组成部分,是南岸茶园片区连接核心城区的重要轨道交通线路,全长18公里,采用钢轮钢轨地铁制式,每列车6节编组。
五里店至茶园段2009年动工,2014年9月车辆上线调试,目前运营前各项准备工作已经完成,已经开始载客试运行。沿途设8个站,其中大剧院站和刘家坪站为高架站,其他均为地下车站。此次江北城车站暂缓开通。
据介绍,五里店至茶园段开通运营初期,上新街至光电园区段,早晚高峰时段最小行车间隔为4分20秒,平峰时段行车间隔为6分钟。茶园至上新街与礼嘉至北碚段,早晚高峰时段最小行车间隔为8分40秒,平峰时段行车间隔为12分钟。
五里店至茶园段开通后,6号线全线将采用3种大小交路套跑的方式运行,即按照1∶1∶2比例开行,即茶园至光电园区运行40分钟,茶园至悦来运行64分钟,上新街至北碚运行64分钟。这也意味着6号线没有茶园直达北碚的轨道列车,从茶园到北碚,要么在上新街换乘去北碚的列车,要么在悦来换乘。
据中建五局第三建设有限公司相关负责人称,为确保发生突发事故后,乘客可以迅速疏散,各站台、站厅及隧道,都设有自动排烟和新风系统,一旦发生火灾,这些系统将立即启动,增加烟雾排除量。同时,还设有应急疏散指示照明系统,一旦发生火灾,在非消防电源切断后,这些应急照明系统将启动,为疏散乘客提供照明指引。
2号线：从较场口到鱼洞 市民需在天堂堡换乘
萧山日报讯 (记者 杨永芹)2014年12月29日,记者从市轨道集团了解到,2号线较场口到鱼洞没有直达轨道列车,需在天堂堡换乘。
轨道交通2号线起于渝中区较场口,终点位于巴南区鱼洞,二号线较场口至新山村段于2006年建成通车。新山村至鱼洞段是2号线的重要组成部分,是大渡口区、巴南区连接核心城区的重要轨道交通线路,全长12公里,采用跨座式单轨制式,线路初期开行4节编组,远期预留8节编组开行条件。
2号线新山村至鱼洞段沿线设有天堂堡站、建桥站、金家湾站、刘家坝站、白居寺站、大江站及鱼洞站等共7座车站,全线均为高架车站,同时设有1处车辆段(白居寺车辆段)和1座公轨共用跨江大桥(鱼洞长江大桥),此次暂不开通大江站。
轨道交通2号线新山村至鱼洞站段于2010年启动建设,2014年9月26日开始载客试运行,12月26日顺利通过试运营条件专家评审。此次开通的线路将与已开通试运营的2号线较场口至新山村段顺利衔接、整体运营,并在巴南区鱼洞站与3号线实现无缝换乘。2号线将设两个独立运营交路运行,即较场口至天堂堡运行39分钟,天堂堡至鱼洞运行16分钟。
3号线：8节编组列车今日上线运行
首次实现轨道交通6、8节编组混跑
萧山日报讯 (记者 杨永芹)2014年12月29日,记者从市轨道集团了解到,3号线今日将有4列8节编组列车上线运行,首次实现轨道交通6、8节编组混跑,高峰单向每小时运输乘客达3.2万人,运能增加三成以上。
“轻轨3号线太挤了,感觉每天都在春运。”市民王先生抱怨道。轨道交通3号线自开通以来,客流量非常大,尤其是早晚高峰时段,有时要等候几辆车,才挤得上去。
轨道3号线运行鱼洞至江北机场,为缓解高峰时期客流压力,加大3号线运能,今年市轨道集团3号线扩编改造工程启动,列车车厢将由现在的6节增加到8节。
据介绍,目前3号线列车,每列车厢为6节编组,单次最大载客量为1340人。8节编组上线后,最大载客量将达1800人,每列车可多载460人,运能增加三成以上。同时,发车间隔也将缩短,将有由现在的2分40秒缩短为2分30秒,市民乘坐轨道列车的候车时间将更短。
