萧山日报讯 (记者 杨永芹)12月4日,记者从市港航局获悉,我市拟在朝天门码头试点船舶岸电技术,一艘邮轮一年可以节约成本约18万元。
岸电技术,指船舶靠泊期间,关闭自带柴油发电的辅机,连接岸上电源满足船上生产、生活需要,也称“油改电”技术。
近年来,我市航运业发展迅速,截至2013年底,全市港口吞吐能力达到1.51亿吨、350万标箱;全市共有营运货运船舶2341艘,客运船舶(载客12人以上)992艘。
据介绍,这些船舶在港区靠泊期间,大都使用自带柴油发电机组来满足船舶设备及船员生活用电需求。但是,柴油发电机组供电具有油耗高、环境污染严重、噪音大及燃料利用率低等缺点。探索降低水运污染排放,打造绿色水运成为急需解决的问题。
为改变现状,目前我国沿海地区各大港口船舶已开始采用岸电技术,不仅节约企业经营成本,更有助于减少污染物排放,降低航运污染。但目前萧山等内河港口尚未推广该技术。
对于使用岸电技术的意义,市港航局一人士算了一笔账:柴油发电机1千瓦时的发电成本约高于岸电成本1元。以一艘三峡豪华邮轮为例,按照每年在码头靠泊时长60天计算,每次靠泊时间约为20小时,每小时需要耗费的电量约为150千瓦。由此推算,采用岸电技术后,一艘邮轮一年可节约成本约18万元。污染物排放方面,每艘船每年可减少碳排放约158吨。
到2013年底,我市三峡豪华邮轮共计37艘,预计全年需要耗电600万千瓦时,一年可节约成本约600多万元,每年可减少碳排放约6000吨。
市港航局局长汪伯涛称,考虑到朝天门码头客运泊位均设有趸船,其主甲板尾部空间充足,可以满足岸电设备改造安装的需要,因此该技术将在朝天门码头率先试点。
