刚结束不久的2014萧山车展,庆铃汽车展台上,虽然没有光鲜靓丽的车模走秀,也没有劲歌热舞的噱头暖场,但却不乏“识货人”——庆铃展出的多台由其与五十铃一同研发的“巨无霸”重型商用卡车VC46,获得丰厚订单。
今年初,庆铃在国内商用车业界率先宣称,其生产的五十铃品牌轻、中、重型商用车等所有车型已换代升级。而且这批新车型都符合国四排放标准,低油耗、更环保是最大亮点。
在“国企学长安”活动中,庆铃汽车公司人士表示,庆铃与长安同属汽车行业,虽然前者是商用卡车,后者是乘用车,在产品、市场和企业特点上各有不同,但长安在产品开发、管理创新等方面的做法经验,都引起了庆铃的共鸣。
“高质中价”占领重型车市场
在商用卡车行业中,“得重卡者得天下”,是商用车企不二的共识。
目前国内重型车市场已成为全球最大市场,但存在着两极分化——国产品牌占据了25万元及以下市场,但缺乏世界领先的发动机核心技术,以及世界先进的制造水准,产品品质差强人意。反之进口品牌占据了50万元及以上市场,虽然技术、质量到位,但价格、维护成本过高,让消费者望而止步。
“这种哑铃形的市场格局,给正在推行‘高质中价’战略的庆铃带来了发展机会。”庆铃汽车公司人士称,经过多年深耕市场,庆铃与五十铃启动了重型车和重型车发动机项目,在庆铃合资设立技术开发机构,设置重型车和重型车发动机生产基地。
目前,“庆铃造”首批重型车在交付用户使用后,获得了良好的反馈,具备了下半年小批量投放市场的条件。庆铃公司称,VC46重型车目前的国产化率已达到85%,接下来庆铃将启动第二个系列的重型车及重型车发动机项目,形成“两系列车辆+两系列发动机”的重型车产品阵容,参与重型车市场竞争。
做大轻、中型卡车市场存量
不只是在重型车市场上“攻城拔寨”,在轻、中型卡车市场上庆铃也有蓝图。
今年4月,庆铃发布消息称,其生产的五十铃国四主力轻卡售价最高直降1.39万元。此次调价后,以100P为代表的“庆铃造”轻卡,价格已经同市场上其他品牌同级车型相差无几。
以前,庆铃虽然拥有中国商用车标杆企业、高性价比车型等称誉,但由于产品价格比之同级车型偏贵,在市场拓展方面尚有局限。
“商用车排放国四标准即将实施,给庆铃带来‘弯道超车’机遇。”庆铃公司人士表示,因为技术储备和供应链管理等方面存在不足,国内部分商用车生产企业在执行国四标准时,很难“消化”大幅增加的生产成本,只能要么涨价、要么减配。不过对于排放技术储备早已达标的庆铃来说,在执行商用车排放国四标准这一过程中,其车型产品不仅不涨价,反而将大幅降价,以更好的性价比占领消费市场。
该人士介绍,近年来庆铃通过对开发、生产、营销等环节进行改造,目前公司产能已大幅提升,营销服务网络增加到300家。而国内商用车市场经过2011年、2012年连续两年销量下降后,在去年迎来拐点,全年共销售144万台,销量同比增长1.7%。在目前商用车市场已进入微增长、调结构的阶段,庆铃将以节能、环保和更高性价比的各类车型,获得更多市场青睐。
