萧山日报讯 (记者 项菲菲)1月4日,国家发改委放开了24项商品和服务价格,并下放1项定价权限,其中包括放开国内民航货运价格和部分民航客运价格。1月5日,记者从部分航空公司了解到,这一举措有利于低成本航空发展,对支线航空发展有很大好处。
据了解,此次发改委拟实行市场调节的101条航空线路,里程基本为600公里以下,且与公路、铁路形成了竞争。不过,这其中并没有萧山进出港的航线。
“机票价格应该不会上涨。”南方航空一位资深人士分析,里程基本在600公里以下,对于执行主干线路的传统航空公司影响并不大。而对支线航空来说却是一个利好消息,可以刺激低成本航空的发展。由于价格管制的放开,航空公司对淡、旺季的自主定价更为自由,不仅能提高上座率,消费者也有了更多选择。“可以把这看作是一个信号或试探,意味着今后在新开航线、维护航权等方面,可能会降低成本。”这位人士称。
那么,问题来了——短线放开了,何时轮到长线?
“面对高铁竞争,1000公里以上航线的航空运输才能发挥优势。”从事民航管理研究的资深专家杨波说,如果能调整更多由经济发达地区飞向经济欠发达地区的“长”航线票价,可以刺激航空公司开辟更多西部航线,从而促进西部经济发展。
