本报记者 项菲菲 打车省钱、随叫随到……“快的打车”、“嘀嘀打车”等打车软件已成为不少市民出行的“必需品”。
但前几天,坐了一趟出租车后,市民雍女士却表示,她要坚决抵制打车软件。
反对派
打车软件把司机惯坏了
2月18日,雍女士抱着10个月大的宝宝从医院打车回家。
“当时累得只想睡觉,但是司机手机里的打车软件一直叫,吵得我心烦。”她说。
“喊司机把声音关了,司机却说,关了他听不到了。”下车时,双方都没有好脸色。
“这个软件根本不是方便乘客打车的,而是方便出租车司机挑肥拣瘦的。”在自己的微博上,雍女士如此“吐槽”。
住在北滨路的董先生,也对打车软件有些生气。
“难打车的地方还不是照样没车来?”长期出门靠打车的他,有次使用“快的打车”。可在寒风中等了半小时,也没有司机来抢单。
“我用软件招了个车从江北打车去解放碑,下车我给的是现金,司机马上脸色就变了。”市民刘斯说,按照“嘀嘀”、“快的”的补贴政策,如果乘客使用在线支付,司机将获得软件商额外的5元/单的补贴。
此外,部分司机一只手忙开车一只手忙抢单的惊险行为,更让乘客感到危险。
“点赞”派
既省钱又方便
不过,采访中也有市民坦承,打车软件省钱又方便,值得“点赞”。
杨先生是一家日资企业的财务主管,虽然自己有车,但最近他却迷上了使用“嘀嘀打车”。“打车软件竞争一激烈,我们就‘渔翁得利’。最近打了好几次车,都是网上支付,省了不少钱。”杨先生喜滋滋地说,这几天打车软件的补贴越来越高,他自己的车几乎“闲”了下来。
在媒体工作的陈星星也力挺打车软件。
平时就很精打细算的她,对打车软件的使用更是得心应手,“微信支付还要返还车费12—20元不等,搞得跟抽奖一样,有点意思!”
尤其让陈星星觉得贴心的是,“用了软件之后,上车下车地点以及行车路线都有记录。如果在车上丢了东西,或者司机绕路,都有迹可循。”
出租车司机
难道业务来了不抢
睿拓公司的出租车司机韩师傅快60岁了,他自称对目前市面上的打车软件颇有研究。
“‘嘀嘀打车’、‘快的打车’这些软件,如果乘客不按约定坐车,手机号就要上‘黑名单’,以后再也不能用这个手机号码召车了。不像其他一些电召的软件,只对司机有约束。”在他看来,这些软件更能体现公平原则。
国泰公司的李师傅装了打车软件后,靠它揽了不少业务。“我也不想一边开一边抢单,但是一听到手机报单,正好我也在附近,不去抢好像有点对不起自己。”他笑着说。
“只要有乘客在车上,我不会再接单。”司机刘师傅说,“一般来说,空车的情况下,会把手机放在仪表盘前面,一听到有呼叫,就拿出来看看,有适合的单子就马上抢单。不过,抢单的时候,会开得比较慢。”
官方
我市将出台管理办法
昨天,市交通执法96096热线工作人员表示,无论“快的打车”还是“嘀嘀打车”,这类民间打车软件都没有纳入执法监控范畴,乘客权益不受法律保护。下一步,我市将出台完善电召出租车的管理办法。届时,无论“民间软件”还是“官方指定”,都将纳入到管理范围之内。
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为,类似通过电话或者手机客户端叫车的预约服务,是未来的趋势。“电话、软件或者其他新兴服务技术参与,我觉得都有必要,都可以探讨。”
