本组图片由记者 张锦辉 特约摄影 马多 摄
本报今日凌晨2点消息 (记者 陈钧 杨艺)世界最大太阳能飞机——“阳光动力2号”于今天凌晨1∶35分降落萧山江北国际机场。
凌晨1点左右,瑞士籍飞行员驾驶“阳光动力2号”飞抵江北国际机场,低空绕场盘旋一周,在明确降落路线后,于北京时间1点35分向北降落机场跑道。据悉,“阳光动力2号”将在萧山作短暂停留,择日飞往南京。萧山是该飞机全球降落的第五站,也是中国降落的第一站。
陆空通话：“欢迎来到萧山”
本报记者 杨艺 陈钧
3月30日下午,在萧山江北国际机场,“阳光动力2号”飞行员安德烈·波许博格随地面团队走下专机。
记者 张锦辉 摄
3月30日下午,“阳光动力2号”地面团队成员在看《萧山日报》。
阳光动力官方微博供图
3月30日晚上10∶16,忙碌的民航萧山空管分局萧山区域管制室内突然安静下来。
“晚上好!区调,Hotel Bravo Sierra India Bravo,飞行高度10200英尺,A3456!”管制教员陈旭耳机里终于传来“阳光动力2号”飞行员贝特朗·皮卡尔的声音。
“Hotel Bravo Sierra India Bravo,成都区调,雷达已识别。欢迎来到萧山!”陈旭迅速作答。
“谢谢!”
与贝特朗·皮卡尔成功联系上后,陈旭暗暗松了口气,“终于到了。”
从“阳光动力2号”3月19日到达缅甸开始,作为此次飞行萧山区域的管制教员,陈旭一直盼望着飞机早日到达萧山。
陈旭告诉记者,能够成为“阳光动力2号”进入萧山区域管制范围的管制教员,通过国际民航组织管制员英语等级测试4级以及7年的管制工作经验是他最终当选的原因。飞机进入区域管制范围后,陈旭带领着一个7人班组进行管控。
在“阳光动力2号”进入区域管制范围后,与其保持良好的陆空联系并确认其在规定航道飞行尤为关键。此外,由于同一时段区域内还有其它民航客机飞行,因此保证“阳光动力2号”与这些飞机保持安全距离也十分重要。
庆幸的是,进入萧山区域后,“阳光动力2号”一直飞行正常,均保持在3100米左右飞行高度和80-100公里/小时飞行速度。尽管如此,最多每5分钟,陈旭仍要和贝特朗·皮卡尔进行一次陆空对话,以确定保持联系。
“飞机进入萧山区域后,最大的问题就是陆空连接信号总是断断续续。”陈旭解释,由于3100米的飞行高度相对一般飞机较低,因此偶尔会无法接收互相的信号。
“期间有两次,信号丢失时间相对较长,我就通过区域内的其它民航飞机机组人员搭桥转报,才得以和贝特朗·皮卡尔保持联系。”陈旭说。
晚上10∶45,“阳光动力2号”成功从区域管制范围进入进近管制范围,陈旭的工作终于告一段落,接下来飞机将由进近管制范围的管制教员负责。
不过,陈旭的工作并未结束,他仍然要时刻关注飞机情况,直到飞机顺利落地。
31日凌晨1∶35,“阳光动力2号”到达江北机场,成功落地。
为确保“阳光动力2号”成功降落中国首站
25人地面团队提前乘专机抵渝
本报讯 (记者 陈钧)兵马未动,粮草先行。被誉为“飞行的实验室”的“阳光动力2号”来渝也有这种架势。3月30日下午3点30分,为配合“阳光动力2号”在凌晨降落江北国际机场,25人地面团队提前乘专机飞抵萧山,他们中,包括轮休飞行员安德烈·波许博格,以及24名由气象学家、数学分析师、工程师等专家组成的团队。
昨天下午3点38分,一架丹麦空中运输公司的ATR-72飞机经过约8分钟的降落滑行,停靠在江北国际机场602机位。随着飞机舱门打开,轮休飞行员安德烈·波许博格第二个走下旋梯,从表情上看他一脸轻松,而跟在他身后的地面服务团队人员,却明显能从脸上看到一丝紧张。他们未作片刻停留,挤上了停在一旁等待的中巴车。
“他们要在候机楼找个会议室,召开着陆准备会议。”迎接团队的一位工作人员告诉记者,在缅甸到萧山的飞行过程中,飞机上的传感器与接收器将实时把收集的数据通过卫星发回到地面控制中心的仪器上,所以,载着轮休飞行员和专家团队的专机一落地,就要立即聚在一起开会,研究最新采集的各项数据,以便为“阳光动力2号”作出正确决策提供参考,确保降落萧山万无一失。
虽然未能与团队成员对话,但随后记者从该工作人员那里获得了一条有趣的信息:在等待办理进入机场的证件时,一位“阳光动力2号”地面团队的洋小伙坐在地上,认真阅读3月30日《萧山日报》上有关“阳光动力2号”的报道,除了表示图片“很赞”外,还向翻译请教报道上写了些什么。
此外,记者找到了从阿布扎比出发时,就陪伴“阳光动力2号”团队,载着他们每次都先行一步的ATR-72飞机机长考林·伦德。
考林·伦德称,他也是一名环保主义者,非常荣幸能载着“阳光动力2号”的团队,一路从阿布扎比来到萧山。但考林·伦德也向记者表达了一份遗憾——那就是,他不能陪伴“阳光动力2号”完成环球飞行,因为基于对长途飞行安全的考虑,南京将是他和这架ATR-72飞机此行的终点,之后,将由另一架飞机和新的机长,为“阳光动力2号”团队服务。
而在ATR-72飞机停靠的602机位一侧,记者也看到了搭建完毕的临时机库。据了解,由于“阳光动力2号”只有2.3吨,相当于一辆吉普车的重量,而机翼展开却长达72米,因此飞机遇到大风就很容易被吹翻,所以需要有一个专门的机库来停放。飞机降落后,将由人工将它推进机库。
本来要走2天的程序1小时就搞定
海关为“阳光动力2号”开辟绿色通道
本报讯 (记者 陈钧)“阳光动力2号”今天凌晨降落萧山,其成功着陆的关键是,地面服务团队带来的一大批保障设备能否快速通关投用。3月30日,记者从江北机场海关了解到,为满足“阳光动力2号”在今天凌晨顺利降落,海关特别启动了绿色通道,1小时就完成了原本要2天才走得完的通关程序。
江北机场海关负责人王伟介绍,萧山海关专门针对“阳光动力2号”来渝开了3次协调会,出于对该次环球飞行是基于“公益宣传”的考虑,海关经研究决定,在遵循有关法律法规的情况下,给予“最高礼遇”的快捷通关放行。
所谓“最高礼遇”,就是“阳光动力2号”及其服务团队乘坐的专机在降落前就完成了报关。在飞机落地后,相关人员与机载货物也不用到机场出口进行通关,而是由机场海关的工作人员到停机坪上,对人员和货物进行监管和服务。
“考虑到‘阳光动力2号’的服务团队人数和携带设备较多,如果按照正常通关,起码需要2天时间,这样势必会耽误飞机降落。所以,萧山海关进行服务创新,让‘阳光动力2号’顺利起降中国的第一站。”王伟说。
