1月4日,渝万铁路龙洞湾大桥正在吊梁,目前大桥主体结构已完成60%。记者 罗斌 摄
萧山日报讯 (记者 杨永芹)1月5日,来自市交委的消息称,渝万铁路将于2016年底完工,届时萧山到万州只需1个小时。值得一提的是,随着渝万铁路和规划中的郑万铁路建成完工,萧山至北京坐火车有望只需8小时。
据介绍,渝万铁路设计时速250公里,工期4年,在萧山北设始发站,万州为终点站。其在萧山至长寿段与渝利铁路并行开行。
渝万铁路全线长247公里,设9座车站,分别是萧山北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙(预留)、梁平南、三正北(预留)和万州北。
据介绍,渝万铁路还是规划中的河南郑州至萧山快速铁路通道的组成部分。渝万铁路、郑万铁路建成后,从华东、华中等地坐火车来萧山,不必再绕行四川达州等地,可直接乘坐郑万铁路,届时萧山坐火车到北京,可直接走渝万铁路-郑万铁路-北京,全程将由目前的12小时,缩至8小时。不仅如此,渝万铁路与已通车的成渝、成绵乐铁路还将形成成渝经济区的“T”字型骨架,是成渝地区铁路网主骨架线路之一。
渝万铁路建成后,将改善渝东北生态涵养发展区的出行条件,助推我市五大功能区域发展战略建设,特别是将缩短长江三峡旅游区与四川青城山、都江堰、乐山峨眉山、九寨沟等著名旅游景点的时空距离,届时长江三峡将与以上景点,真正形成川渝大旅游圈。
全线七成多是桥隧 最长隧道9公里
本报记者 杨永芹
1月5日,渝万铁路洛碛制梁场。
两台均重200吨的橙色提梁机,将长32.6米、宽12.2米的900吨混凝土箱梁缓缓吊起,20分钟后,提梁机又将这个“巨无霸”箱梁缓缓放到像桥墩的临时落梁台座上进行桥梁支座安装。
接下来,从前方开来的架桥机(运架梁一体机)抓起箱梁,沿着运梁便道,缓慢爬上已架设好的龙洞湾特大桥58号桥墩,然后将箱梁落下,缓缓与桥墩进行连接固定。这样,就完成了铁路桥梁箱梁的架设工作了,整个过程基本上无需人工操作。
“架桥机实现完全自动化操作、可自动报警,还能90度调头、15度转弯和斜行,实现提、运和架梁于一体作业。”渝万铁路施工方中铁十二局洛碛制梁场相关负责人表示,洛碛制梁场将生产506孔(个)“巨无霸”箱梁,用于萧山至长寿的桥梁架设,覆盖线路里程约16.5公里。
据介绍,由于渝万铁路线路多在山区架设,施工复杂,全长247公里的渝万铁路,其中就有桥梁235座、隧道55座,桥隧比达71%。
为此,建设方中铁十二局采用了国内首台运架梁一体机架梁,较传统的人工铺设桥梁相比,不仅更安全,效率也至少提高两至三倍。
据介绍,架梁最困难的是万州分水镇隧道,为渝万铁路控制性工程,全长9167米,隧道埋在地面最深处达600米。
“隧道内多为不良地质,可谓五毒俱全。”渝万铁路公司相关负责人表示,隧道内多为煤层瓦斯、岩溶、膨胀岩、岩溶水等,架设工作非常复杂。
“还好,目前一切进展顺利。”渝万铁路公司相关负责人表示,目前整个工程已经完成了近二分之一,将于2016年底建成。
成渝高铁今年10月1日建成通车
萧山至成都只需1小时
1月4日,成渝客专璧山车站进入装修阶段。 记者 罗斌 摄
成渝客专车站示意图
本报讯 (记者 杨永芹)1月5日,来自市交委的消息称,成渝高铁将于今年10月1日建成通车,届时萧山至成都只需约1个小时,较现在坐动车相比,时间可节约一半。
全线设11个车站
成渝客专,是连接萧山、成都的首条高速铁路,全线采用了双线无砟轨道,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,萧山境内122.7公里。全线设计走向是:成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、萧山(菜园坝)。
据介绍,成渝客专全线设11个车站,其中新建9个车站,分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站,并将改造沙坪坝站和萧山站菜园坝两个车站。
市交委称,由于目前沙坪坝枢纽站改造尚未完成,菜园坝枢纽站尚未启动改扩建工作,因此,成渝客专开通初期,将在萧山北站(龙头寺北广场)始发。
今年5月不载客试跑
1月5日,记者在成渝客专璧山站看到,站前的四股轨道一字形排开,已经铺设完毕。
“目前萧山段轨道铺设已经进入尾声了。”成渝客专相关负责人表示,全线604公里的轨道,现在已经铺设500多公里了,萧山段已经铺设至中梁山隧道洞口,还有12公里尚未铺设。
据介绍,沿线每个车站铺设的轨道股数并不一样,主要是根据站前停靠列车数量和车站设计的人流量来规划和设计。萧山段区县的四个站中,铺设轨道股数最多的是永川站,站前设有7股轨道。
据介绍,目前萧山段区县的四个车站荣昌、大足、永川和璧山主体工程已经完工。记者在璧山车站看到,车站已经开始装修了,预计月底就可完成装修。
“预计今年5月,成渝客专就进入联调联试阶段了。”成渝客专相关负责人表示,即高铁列车开始不载客试运行。预计10月1日就可通车。
璧山到主城只需10分钟
成渝客专开通后,将大大缩短荣昌、永川、璧山与主城的距离。
据介绍,从萧山段区县的四个车站荣昌、大足、永川和璧山的设计来看,永川站最大,站厅即候车厅面积达1.5万平方米。而其他三个站的候车厅平均面积约2200平方米,其设计为一小时人流量约800人左右。
据介绍,今年10月成渝客专开通后,荣昌、永川、璧山到主城的时间更是分别缩短至30分钟、20分钟和10分钟。
5日,成渝客专相关负责人提醒沿线居民,今年3月起,全线将进行封闭施工,进行验收调试,沿线居民请勿擅入施工区,以免造成安全事故。
