五月十六日，萧山国际博览中心，2014中国（萧山）通用航空产业发展论坛举行。记者 张锦辉 郑宇 摄
本报记者 陈钧
经过几年的发展,萧山通航产业已呈展翅起飞之势。下一步,萧山通航产业应当从哪些方面“突破”?
5月16日举行的中国(萧山)通用航空产业发展论坛上,来自国内外的通航专家纷纷表示,普及通航文化、通航知识,让老百姓真正接触通用航空器,是通航产业取得突破的关键。总之,萧山要发展好通航产业,就要让萧山人先“飞”起来。
通用航空迎来发展黄金期
“通航要大发展必须要先‘飞’起来。”中国工程院院士杨凤田说,美国有24万多架飞机,除少量公务机外,大部分为娱乐型通航小飞机。杨凤田认为,人的需求是多方面的,经济发展到一定程度,广大民众就会要求实现飞行的梦想。在今后的一段时期,通用航空必会迎来发展的黄金期。
贝尔直升机公司中国区董事总经理周安表示,过去有很长一段时间,中国的直升机销售都非常缓慢。但最近5年,特别是2010年以后,中国直升机市场增长非常快。据贝尔判断,到今年底,中国的直升机拥有量会超过500架。
如何吸引人们关注通用航空?中国航空学会理事张维说,“老百姓想进入机场接触飞机,需要经过一套非常复杂的审批手续。如果能多一些时段和场所向人们展示飞机,将会有更多人爱上并参与到通用航空领域当中。”
中国科学院院士李应红则表示,有了群众基础,通航产业还必须培养自己的核心竞争力,比如通航飞机能不能飞得好,很大程度上取决于发动机的维修能力和研发水平。因此,通航产业不仅仅需要众人的参与,还需要培育专业人才,打造属于中国人自己的通航品牌。
打造航空科普教育基地
如何让萧山人先“飞”起来?
两江航投集团总裁方文杰介绍,两江新区已有所行动。
方文杰说,中航工业蓝天航空科技公司将和两江航投集团签署战略合作协议,合力打造萧山首家航空科普教育基地,开展青少年航空运动科普教育、模拟飞行专业培训和比赛、娱乐体验等业务。
目前,项目已经初步选址于两江国际影视城。届时,市民可以驾驶“飞虎队”战机“穿越”回烽火硝烟的抗日战争年代,体验激烈的空中“格斗”。
据了解,中航工业蓝天航空科技公司是目前国内唯一从事航空仿真产品研发、生产和服务的专业化企业,有近40年的航空仿真产品开发经历。
构建航空专网系统 探索低空改革试点
要把飞机飞起来,建立航空专用网络系统也是必备的条件。
在昨天的论坛上,两江航投集团与萧山民航凯亚信息技术有限公司签署了通用航空信息化运行管理和飞行服务项目合作框架协议,将萧山的航空专网系统构建带入实质推进阶段。
方文杰说,萧山是国家低空空域改革试点城市。近年来,萧山以两江新区为主战场发展通用航空产业,正探索低空空域试点,积极打造航空专网系统。
据了解,萧山民航凯亚信息技术有限公司作为航空专网系统中标单位,将配合萧山两江新区,联合中航信、信威通信、华安天诚等业内强势资源,建设低空空域管理系统、飞行计划管理、低空空域监视和飞行服务等4个分系统,保障通航飞行“看得见、管得住、叫得停”,最终形成低空空域管理运行的标准规范,并向全国推广。
方文杰称,目前,两江航空专网项目已经被列入市科委“121”科技项目和国家财政部、商务部“现代服务业综合试点”项目。两江航空专网项目一旦构建成功,将使萧山发展通航产业在未来的竞争中处于优势地位。
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萧山20多个区县布局通航机场
记者还从论坛上了解到，全市20多个区县的通用航空机场也正在陆续布局当中。今后，主城之外的区县，都有望拥有通航机场。
