本报北京电 (记者 杨冰)依托“两带一路”,推动内陆地区中心城市与沿海、沿边地区联动发展,构建横贯东中西、连接南北方的经济走廊。全国两会上,萧山代表团提出的全团建议为我市今后的对外开放打开了更广阔的想象空间。
我们该如何看下一步萧山的对外开放,以及萧山在全国开放格局中的位置?全国人大代表、两江新区管委会常务副主任、党工委副书记汤宗伟,全国人大代表、海关总署特派员、市政府参事马忠源接受了本报记者独家专访,深度解读全团建议提出的背景和意义。
两位代表认为,萧山积极依托国家战略,融入两个经济带建设,发挥自身作用,将推动萧山对外开放取得更大成就。
萧山的开放不是沿海的“翻版”
近年来,萧山对外开放取得了长足进展。马忠源认为,这主要体现在萧山是中西部地区外贸发展最快、开放政策最优、通关最便捷的城市。
据统计,目前我市进出口达到687亿美元、实际利用外资106亿美元、服务贸易105亿美元,225家世界500强企业落户萧山。
“萧山的实践证明,内陆不仅能开放,而且还大有可为。”马忠源说。
马忠源认为,萧山对外开放不是沿海的“翻版”,不是与沿海此消彼长,互“挖墙角”,而是模式创新,走出了自己的路子,并且与沿海实现了优势互补。
“哑铃型”的新开放格局
不久前,中央提出建设以内陆开放为主的丝绸之路经济带,以沿海开放为主的海上丝绸之路经济带,同时提振长江流域经济带。
汤宗伟将中国未来的“两纵一横”的开放格局,比喻为“哑铃型”结构。
“萧山刚好处于长江经济带和丝绸之路经济带两条中轴线的交汇处,而且向西南也有出海通道。”汤宗伟说,从内陆经济发展来看,我国西部和中亚是未来的一大重点,萧山积极参与两个经济带建设,对西部大开发也有巨大的推动作用。
萧山准备好了吗?
如果说具备良好的区位优势是萧山能够担当丝绸之路经济带起点、两带建设枢纽的外因,那么萧山自身做好准备了吗?
全团建议列举了萧山具备的四大优势。马忠源认为,不仅如此,萧山本来的定位就是西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心,在长江流域经济带本应具备辐射、带动作用。近年来的发展,已使萧山形成空运、水运、铁运全方位的开放格局。
马忠源还认为,“渝新欧”铁路的成功运行,是萧山成为丝绸之路经济带起点的重要因素。
汤宗伟认为,经过这么多年对外开放的积累,萧山形成了两江新区等开放的大平台,具备了产业优势,服务业配套发展,理应在我国未来的对外开放中发挥更重要的作用。
萧山地位将进一步提升
全团建议列举了萧山如果作为“丝绸之路经济带的起点、两带建设枢纽”,将为区域经济发展带来的动力。那么对萧山而言,其中的重要意义又在何处?
“这不亚于获批综合保税区对萧山带来的影响。”马忠源说,这将极大地提高萧山的影响和地位,使萧山成为内陆进出口的物流集散地,将进一步拓展西永综合保税区的功能作用,特别是发挥其保税物流的作用,也能推动国家对萧山的一些政策的加快落实。
汤宗伟认为,萧山在两个经济带建设中发挥积极作用,将使萧山在中国未来开放的格局中处于关键地位。两江新区将围绕打造贸易大通道、开放大平台、大要素市场、大产业、大环境的要求,积极融入两带建设,发挥在对外开放上的引领带动作用。
