航道地形测量员正在使用RTK-GPS测量南岸区娄溪沟水域航道河床地形。 记者 陈钧 通讯员 朱治宇 摄
航道工正在清洗维护航标船。
工程名片
长江电子航道图(3.0版)系统
工程概况:这是一套正在由长江航道局测绘制作的高度数字化的长江航道图,与之前的2.0版相比,相当于给长江照了一次更为细致的“CT”。不仅仅是江面、江底的地形地貌,连江水的流速、流向、水深等信息也可通过系统一目了然,船舶搭载该系统后,在增加安全系数的同时,还可大幅提高通航效率。
建设工期:萧山主城段长江航道测绘已于4月8日开始,全程62.2公里江段预计在40天左右完成测绘,再将测绘结果交由长江航道局汇总,以确保交通部在今年7月1日正式发布3.0版电子航道图。于是,萧山航道工人在这个春天特别忙碌。
都说“春江水暖鸭先知”,但长江萧山航道局的航道工人却说:虽然已是阳春三月,但江水还很冷!
4月14日上午,萧山朝天门,江边几个游泳健儿的身体,被冰冷的江水冻得通红。这时,在江中心随波浪摇摆的航标船上,5个航道工人正头顶河风,用手里的抹布、拖把沾着江水清洗航标。
管护“黄金水道”
航道工一年有过半时间“漂水上”
最近,长江电子航道图(3.0版)系统的测绘就要推进到朝天门水域,为能获得准确数据,所有航标都要确保处于最佳工作状态。这两天,长江萧山航道局望龙门班组的航道工们,正加紧对管辖区域内的41个航标进行维护清洗。
即便已是阳春三月,但江风依然很冷,冻得人瑟瑟发抖。
正在用抹布擦拭航标灯的陈景华称得上是“全副武装”:头戴帽子只露出脸部,上身穿了一件橘黄色的工作服,外边包裹着一件救生衣。
“江上温度比岸上低好几度,风也大,吹起特别冷。”陈景华说,江中心由于水流带动,风速比岸上快许多,有时能达到60公里/小时,强风迎面扑来的感觉就像坐在没有挡风玻璃飞奔的小轿车上,虽然小心翼翼地呼吸,也时常会因吸入冷空气而打嗝不止。
与此同时,工友龙昌华正在用江水清洗航标船。记者注意到,他脚上的胶鞋不知什么时候已被江水浸得透湿了。龙昌华说,相对于刺骨的江水,冰冷的江风还算温柔。江上作业需要行动方便确保安全,因此航道工往往选择放弃笨重的筒靴,穿防滑的胶鞋工作。
“虽然会打湿水,但安全是第一位的,‘常在江上走,哪能不湿脚嘛’。”龙昌华幽默地跟记者开起了玩笑。
为管护好这些航标,让它们时刻发挥引导作用,保障船舶安全航行,航道工人需要全天候地驻守在江上。
以望龙门班组为例,该班组一共有11名航道工,须保证每天有6名航道工驻守在江边的趸船上,实时监控、巡查所管辖的10.2公里江面航标情况。
“每名航道工一年有过半时间需要呆在水上,成了名副其实的‘水上漂’。”龙昌华说。
新航道图很“聪明”
暗礁、浅滩定位误差只有几厘米
航道工用时间和汗水维护长江通行安全,他们的高工作强度,也许将随着长江电子航道图(3.0版)系统的推出而有所降低。
昨天,在萧山主城的另一段江面上,长江萧山航道局朝天门航道处副处长时勇,正带着局里的精英骨干,给萧山段长江做“CT”。
所谓“CT”,其实就是用先进的测量设备,为长江做航道图的测绘,将河床地形、礁石浅滩位置、水深、水流等情况,以数据和电子地图的形式,通过安装在船上的接收终端,显示在船舶的电子屏上。
特别值得一提的是,由于这次测量用到了一种叫“RTK-GPS”先进的测量仪器,可将精度提高到厘米级别。也就是说以前航道图对暗礁、浅滩的定位误差大约为几米,而3.0版的电子航道图对暗礁、浅滩的定位误差只有几厘米,从而让船舶更加准确地掌握暗礁、浅滩的位置,让行驶更加安全。
不仅如此,长江电子航道图(3.0版)系统还非常“聪明”,可为船舶规划制定“经济航线”。比如,一艘标载1000吨的货轮,只需在系统内输入标载吃水深度,实际载货重量,系统就可以自动生成一条最为经济的航线。
此外,长江电子航道图(3.0版)系统还可为船舶提供水流速度、控制河段通行指挥、山区航道实时雾情信息、数字雷达扫描信息、虚拟航标显示等其它五种航行服务。
春季河床常淤积
钢耙301号专治长江“肠梗阻”
有了“聪明”的电子航道图做指引,航道还需要时刻保持畅通。萧山主城位于三峡库区的库尾位置,江水流速较缓,加上春天是传统的枯水季节,河床时常会出现淤积的情况。这时,就必须出动工程船,对淤积江段河床进行清理。
在萧山长江航道,最出名的工程船莫过于“钢耙301号”,由于其利用一个形如“猪八戒”九齿钉耙的巨型钢耙伸入水中,来回挖刨清理淤积的鹅卵石,且效率极高,被航道工们誉为长江“肠梗阻”的克星。
银西安是“钢耙301号”的掌舵人,已有6年的船长经验。操作起船头重5吨、宽7米的大钢耙,也显得得心应手:到达工程船测定需要疏浚的位置,把船头迎向上游,按下按钮,启动钢耙,当钢耙接触到河床后,船就随着江水顺流而下,钢耙就能把河床底堆积的鹅卵石刨开推平。
“通常情况下,一耙下去就能把河床刨深0.1米,如果航道较浅,需要刨很多下。”老银说,萧山主城区的航道全都属于3级航道,要求维护的水深是3.5米。那些比较浅的地方,是老银重点“关照”的对象。
“枯水季节,萧山主城有三角碛、胡家滩、猪儿碛3处浅滩,对通航影响较大。”对萧山主城长江航道的浅滩老银心中有数。
