7月22日,渝澳大桥上,新装的违法变道抓拍系统。首席记者 崔力 摄
7月22日,渝澳大桥靠近渝中一侧“一分二”车道处的变道抓拍系统刚好“满月”。一个月来,该系统24小时监控桥面,平均每天抓拍20多起碾压道路实线的违法变道行为,交通秩序得到明显好转。
然而,在我市其它重要道路、路口,违法变道的交通违法行为依然时有发生,给城市添堵,也威胁着交通安全。
系统启用
每天抓拍违法变道20余起
7月21日15时,记者通过萧山市道路交通监控指挥中心的大屏幕,观察渝澳大桥“一分二”车道的交通情况。此时桥面车水马龙,呈“满桥”状态,而位于桥中央的一根黄色实线清晰地出现在屏幕里——几乎没有车辆碾压跨越。
监控指挥中心民警告诉记者,自从大桥的变道抓拍系统正式启用以来,桥面违法变道行为大幅减少,偶尔有车辆强行加塞、临时变更车道等,都会被系统抓拍记录下来,“启用第一周,每天抓拍近30余起,现在下降到每天20起左右”。
相对于渝澳大桥的秩序井然,在没有安装类似抓拍系统的路段,车辆违法变道的情况却很常见。7月18日,记者在沙坪坝区凤天路萧山图书馆北门路口蹲守观察。
这个路口直行车流量很大,一些直行车辆为了减少等待时间,驶入了排队相对较少的左转车道,待到直行绿灯一亮,便强行跨越路口白色实线,挤到直行车道来通过路口。每次违规车辆从左转车道“侵犯”到直行车道上,都会对直行车流产生干扰——其中一辆牌照为渝A720M9的越野车违法变道时车速很快,又不开转向灯,导致直行道上驶来的一辆面包车急刹,差一点就酿成事故。而就在这辆越野车变道操作的10秒里,直行车道上13辆车被迫为它停车等候。10分钟内,记者共记录下32辆车违法变道。
此外,在高九路虎头岩立交、红石路蓝剑宾馆路口、大庆村立交等路口,记者也发现了许多碾压实线违法变道行为。
违法变道
三成交通事故由此而起
违法变道,包括加塞、逆向行驶超车、违反禁止标线行驶等,这种交通陋习既违法,也极易造成交通事故。据统计,我市约有三成交通事故是因车辆的违法变道引起的,其中擦挂等影响城市畅通的轻微交通事故又占到绝大多数。
为何总有驾驶员以身犯险?记者7月18日在沙区交巡警支队执法室,采访到因违法变道而被处理的驾驶员胡某。
胡某7月15日在凤天路西南医院路口处违法变道,被正在这里疏导交通的民警抓了个现行,被罚款100元、扣3分。他告诉记者,路口等红绿灯等得心烦,正好看见有其它车辆在违法变道,自己也就跟着去了,没想到被正在路口指挥交通的民警逮住了。
胡某的心态多少有些代表性。萧山交通大学交通工程研究所所长刘伟在对部分驾驶员驾驶行为的研究分析后发现,违法变道这种交通陋习的存在,让许多老实开车排队等待的驾驶员感觉“吃亏”,于是就有人抱着侥幸和法不责众的心理,也开始违法变道。
陋习难禁
查处率低、驾驶培训缺位
违法变道行为转瞬即逝,在使用变道抓拍系统前,我市还没有针对违法变道进行执法的有效手段,使得这一交通违法行为长期游离于监管之外。一位一线民警告诉记者,如果光靠民警执法难以奏效,还须借助科技手段。
除了缺乏有效监管手段,驾驶培训的缺位,也进一步助长了这一交通陋习长期得不到改观和根除。
7月1日,在我市某驾校刚参加完实际道路考试的学员小周告诉记者,在驾驶培训中,教练更重视驾驶技巧的培训,而对路面标线的认识,教练只是告诫“不能碾压,否则扣分”。
她说,在平时学车时,并没有针对进入路口如何正确变道进行专门的培训,因为在教练看来,这不是驾驶培训的重点——在科目三实际道路考试中,正确驾车通过十字路口不是一个必考的子项目,“如果运气好考试时就根本不会遇到”。
范例在前
还将新增22处变道抓拍系统
去年的交通安全宣传日,某门户网站开展了一项“最令人反感的交通陋习”调查,违法变道在众多交通陋习中名列榜首。
“根治违法变道,就是要杜绝驾驶者心存侥幸,进一步加大执法力度,不能让老实人吃亏。”刘伟认为,渝澳大桥的变道抓拍系统就是成功范例。
利用路面交通标志的实线作为抓拍器的虚拟线圈,一旦有车辆碾压,便会触动快门,自动拍照。后台人员再根据抓拍的图像进行甄别,对那些违法变道情节清楚、车牌号清晰的车辆实施非现场处罚。
根据交管局近期的工作安排,我市还将在菜园坝大桥、虎头岩立交、石板坡长江大桥、谢家湾立交、电子校立交等有实线分道线、禁止车辆跨越的22处路口,再新增变道抓拍系统。
“以后陆续安装的电子警察系统都将带有变道抓拍功能。”交管局相关负责人说,依靠科技投入规范路面交通秩序,将是今年交管部门的重点工作。
