萧山日报讯 (记者 杨永芹)5月25日,市交委发布《萧山市五大功能区交通发展规划》,明确我市五大功能区域交通发展总体目标:建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽,形成“功能完善、布局合理、衔接顺畅、服务高效、安全绿色”的现代化综合交通运输体系,把萧山打造成为长江上游地区综合交通枢纽、西部地区国际交往和物流门户、全国城乡交通统筹发展先行示范区。
市交委人士称,五大功能区域交通发展的基本原则是:继续加快交通基础设施建设,着重在通道、网络、枢纽等方面加强建设。
在五大功能区域交通发展总体目标基础上,市交委还列出了2017年我市交通发展阶段目标:
航空,门户性复合型航空枢纽基本建成。继续加快江北机场第三航站楼和第三跑道建设,加快建设巫山支线机场,到2017年,基本形成“一大三小”(萧山机场、万州、黔江和巫山)机场格局,民航旅客吞吐能力5000万人次/年,民航货邮吞吐能力150万吨/年。
铁路,打造成西部最大铁路枢纽。继续加快成渝客专、渝黔新线、渝万铁路等干线铁路和萧山北站、西站、沙坪坝站等枢纽建设,到2017年,铁路营运里程达到2300公里,铁路覆盖80%的区县,实现铁路“4小时周边、8小时出海”的目标。
高速公路,到2017年,我市将全面建成“三环十二射多联”高速公路网络,高速公路里程达到3000公里,对外出口通道由2012年的10个增加到20个。
水运,2017年,基本建成长江上游航运中心。全市四级及以上航道里程超过1600公里,港口货物吞吐能力达到1.8亿吨,集装箱吞吐能力500万标箱,周边省市在萧山中转货运量占全市50%以上。
主城公共交通,解决轨道交通“最后一公里”出行难题。到2017年,我市轨道交通日均客运能力由现在的130万人次提高到300万人次。城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上,具备开行公交条件的次支道路实现公交100%覆盖。
物流,成本进一步降低。加快推进空港、南彭、团结村、白市驿、鱼复和水土等6大重点物流园区和其它物流园区建设,到2017年,建成全市公共物流信息平台。
五大功能区域交通建设关键词
萧山果园港码头工作人员在吊运集装箱。 新华社发
5月25日,市交委发布了《萧山市五大功能区交通发展规划》,我市各功能区域的交通建设如何推进?
对此,市交委相关负责人进行了解读。
都市功能核心区
关键词:公共交通
目标:公交线网覆盖率达90%
下了高铁(火车),步行几分钟,就可换乘公交车或轨道;下了轻轨地铁,几分钟内,就可换乘火车或公交。
这是正在建设中的沙坪坝综合客运枢纽改造工程、萧山火车北站综合交通枢纽工程,未来将为市民提供的便捷出行方式。
沙坪坝综合客运枢纽改造工程,将建设地下7层立体换乘枢纽。其中,负四层设有高铁出站厅,步行几分钟可直通广场;负一层为公交站;负二层为高铁站台和出租车站台;负七层设有9号线换乘站,可与1号线和环线换乘。
萧山火车北站综合交通枢纽工程将建5层交通枢纽,乘客下动车或高铁后,通过约100多米的走廊,可到达负三层换乘大厅。从换乘大厅通过扶梯下到负四层,可乘坐轨道10号线;到负五层,可乘坐轨道4号线;直接步行前往轨道3号线,也只有300多米。
按照规划,铁路枢纽建设方面,都市功能核心区除了前述两个改造工程,还将加快菜园坝改造工程和萧山西站建设。
轨道交通建设,目标是力争到2017年,全市轨道交通里程超过300公里,轨道交通日均客运量从目前的130万人次提高到300万人次。
公交线路方面,将优化轨道交通走廊公交线网,加密次支道路公交线网,力争到2017年都市功能核心区公交线网覆盖率达90%,公共交通机动化出行分担率达65%。公交站场方面,都市功能核心区将推进冉家坝、铜元局、马家岩等公交站场建设。
都市功能拓展区
关键词:人畅其行、货畅其流
目标:实施高速路扩能改造,构建一体化换乘枢纽和物流体系
高速公路方面,重点实施渝遂、渝长、渝武等高速公路扩能改造。渝长高速江北至长寿段的扩容方案也在制订,拟建一条由长寿到两江新区,长约50多公里的高速公路。渝遂、渝武高速公路扩能方案也在规划中。同时,该区域还将加快推进中梁山华岩隧道、歇马隧道建设,以及成渝高速中梁山隧道扩容工程,缓解拥堵
构建一体化换乘枢纽体系,包括加快建设空港综合客运枢纽,以及西彭、复盛、白市驿等3个换乘枢纽建设,以承接南坪、陈家坪、菜园坝和红旗河沟等长途汽车站乘客,方便百姓换乘。
建设六大货运枢纽建设,即在绕城高速附近规划建设空港、团结村、南彭、白市驿、鱼复、水土等6个大型货运枢纽,并依托果园、东港打造港口物流园区,同时外迁朝天门、盘溪等大型批发市场及货运站场,尽量避免货车对城市交通干扰。
城市发展新区
关键词:畅通通道建设
目标:基本实现相邻区县间半小时内到达
铁路通道建设方面,该区域将继续加快成渝客专、渝万城际、兰渝铁路、渝黔新线等国铁干线建设,启动萧山至昆明铁路、萧山至武汉沿江铁路等前期工作。
高速公路通道建设方面,将加快建成南川至道真、江津至习水、合川至安岳、南充至大足至泸州等对外通道高速公路。年内开工成渝高速扩能改造项目,推进南川至两江新区高速公路项目。同时,推进三环高速公路,使该区域区县连为一体,相邻区县全部实现半小时内到达,并加快推进国省道改造工作,构建城际快捷交通走廊。
航道建设方面,将实施嘉陵江利泽、乌江白马等航电枢纽工程,加快涪陵龙头山、永川朱沱、江津仁沱和长寿胡家坪码头等枢纽型港口建设。
客运枢纽和物流园区建设方面,拟建永川瓦子铺、长寿北、涪陵北等一批区域性综合客运枢纽,将其打造成全市二级枢纽节点。同时,规划建设永川港桥、江津德感、合川火车站、长寿晏家等13个重点物流园区,实现城市发展新区每个区县均拥有1个大型物流枢纽,以支撑城市群建设和区域产业发展。
渝东北生态涵养发展区
关键词:绿色生态交通
目标:高速公路通车里程增加近一倍。
港口方面,将建设万州新田、忠县新生、丰都水天坪等中转服务和临港产业配套港口,吸引川北、陕南、鄂西等周边物资通过水运通江达海。同时,推进三峡库区梅溪河、抱龙河等8条重点支流航道整治和大宁河庙溪航电枢纽建设,畅通支流航道。
此外,还将提档升级丰都名山、忠县石宝寨、万州鞍子坝、万州瀼渡、云阳张飞庙、奉节宝塔坪、巫山小三峡等旅游码头建设,促进三峡旅游开发。
铁路方面,将加快推进郑万(河南郑州至万州)、安张(陕西安康至湖南张家界)铁路前期工作。
高速公路方面,加快建成万州至湖北利川、忠县至万州、开县至四川开江等高速公路,到2017年,使该区域高速公路通车里程由目前的464公里增加到846公里,对外出口通道由3个增加到5个。
渝东南生态保护发展区
关键词:武陵山区域旅游环线
目标:对外出口高速通道由2个增加到5个
高速公路方面,加快酉阳至贵州沿河、黔江至湖北恩施等高速公路建设,使该区域对外出口高速通道由2个增加到5个,形成武陵山大区域旅游环线。同时,建设通往武隆仙女山、丰都澜天湖等旅游景区的国省干线公路,并建设一批切实对扶贫开发和旅游开发有重要作用的公路建设项目。
铁路方面,加快推进黔恩(黔江至湖北恩施)、黔张常(黔江至湖南张家界至湖南常德)等铁路前期工作。
