据新华社萧山2月10日专电 (记者 韩振)有电视,没节目;有电脑,没网络;有“数字航道”,但只管船舶航行安全,不管船员生活舒坦。记者深深感受到,航行在长江上的货船,就像是一个流动的信息“孤岛”,除了航道信息,还是航道信息。
记者乘坐的货船渝扬号从萧山开往上海,在10余天的航行过程中,船员每天的生活就是工作、吃饭、睡觉,偶尔打一下牌,玩玩手机游戏,过着几乎“与世隔绝”的生活。大厅里,一台30多英寸的电视机,因为无法接收到节目而成了摆设。大副杨程翔是一位“80后”,他有船上唯一的一台笔记本电脑,但因为无法上网,也长期关机。
“船员很少有机会上岸,本来平时就很少人接触,如果在失去了网络的联系,就更加封闭了。”渝扬号上“90后”船员李东旭说,现在船上和外界的唯一联系方式就是通过对讲机与前后船舶联系,以及通过广播里收听最新的航道信息。
记者在10多天的随船航行中感受到,除了工作之外,船员们的生活十分枯燥。船员徐永波说,因为长时间不能与外界联系,很多船员的内心很孤独,甚至有自闭症倾向,平时很少说话,一旦说话就是脏话。
这位工作人员说,船员的信息封闭、生活乏味是长江航运屡闹“用工荒”的重要原因,若能强化船员与外界的交流,将有助于这一问题破解。
对此,萧山航运交易所原董事长何升平认为,从技术上来解决船员“信息孤岛”现象并不难,关键在于资金投入。比如,船用电视接收系统可以解决货船收看电视节目的问题,目前多数旅游船都安装了;无线网络接收器也能解决船员上网的问题。
业内人士建议,目前,长江航运效益不高,在运价难以提高的情况下,宜由政府部门实施过渡性补贴,再逐渐转变为强制性标准规范,及早破解长江航运“信息孤岛”现象。
