专访 法航447航班坠毁后 花了五六天找到第一块残骸 ——访前法国民航安全调查分析局局长 新华社记者 李明
马来西亚航空公司失联客机至今下落不明,多国救援力量已在客机失联疑似海域展开搜救。前法国民航安全调查分析局局长让-保罗·特罗阿代克日前在接受新华社记者电话采访时说,海上搜救行动面临多重困难,其中最难也是最重要的是真正确定飞机失联区域。
法国民航安全调查分析局在海上搜救工作方面具有丰富的经验。特罗阿代克曾在2009年至2013年担任该局局长,曾领导过2009年法国航空公司447航班坠毁后在海上的搜救行动。
特罗阿代克说,从法航447航班客机残骸搜寻行动的经验看,飞机发生海上事故后,搜救人员首先需要在第一时间内搜寻海面上的飞机残骸,搜救幸存者。如果无法确定飞机是在什么区域失踪的,那么要在辽阔的海面上进行搜救是非常困难的。海上也有许多污染物,搜救人员每次发现疑似物都需要靠近并确定是否是飞机残骸,这是救援人员在搜寻法航447号航班飞机残骸遇到的一个困难。救援人员花了五六天时间才搜寻到法航447航班飞机的第一块残骸。
谈到救援人员对法航447航班飞机黑匣子进行定位的手段,他说,救援人员使用了水下声纳探测设备来进行定位。水下声纳探测设备往海底发射声波,一旦探测到类似金属物的物体,救援人员再使用其他设备进行摄像,以确定是否是黑匣子。水下探测工作持续了两年。
至于搜救失联飞机需要的时间,特罗阿代克说,搜救区域越大,搜救需要的时间越多,费用越高。但这并不是一项不可能完成的任务,只是会持续很长时间。所以最重要的是动用所有办法,尽可能地确定一个比较小的搜救范围。
(据新华社巴黎3月12日电)
