两江幸福广场内的地下停车场免费,却依然“吃不饱”。
化龙桥企业天地,违法停靠的车辆把道路完全阻断。
10月8日,网友小高在微信朋友圈中晒出一张照片:双向四车道的马路上,密密麻麻停满了小汽车,“这哪里还是道路,明明就是长条形的停车场了,我从车库好几次都没出得来!”他希望本报对此进行关注和监督。
经过联系,记者获知小高这张微信照片摄于渝北两江幸福广场附近,这里写字楼较多,停车需求较大,记者专门前往探访。
1、地下车库“吃不饱”,路边违法停车却扎堆
10月13日早上10点,记者来到两江幸福广场星光三路。此时,道路两边密密匝匝地停满了小汽车。记者观察到,该道路仅有道路右侧划有临时停车的占道停车位,道路左侧并没有划线,却依然停满了小汽车。记者走访一圈发现,这条支干道实际上已经成为了停车场,道路左右、人行道都被小型车辆占据,上下延伸约2公里左右。
与星光三路一街之隔,就是两江幸福广场。在工作人员的指引下,记者发现广场下有一个两层的大型停车库,这些地下停车位是完全免费的。但是,在偌大的地下车库里,停靠的车辆非常少,与路面小汽车扎堆的情形形成鲜明对比。
记者发现,有几辆车宁愿停在车库的入口处,都不愿意开进停车库里面。据当天值班的车库管理员小余介绍,两江幸福广场停车库停车位总计1000余个,此时系统显示仅停放了250辆车,使用率仅24%左右。
与两江幸福广场一街之隔的米兰街,车辆乱停的现象也很严重,附近两个停车库——水星A区和B区停车库实行收费,按2元1小时、一天10元进行收费,停车数量更少,“周末情况更为突出,车库里几乎没有一辆车,但马路边可能已经停三四排了。”车库管理员说。
记者发现,不光是两江幸福广场周边,南岸南滨路烟雨公园、渝中化龙桥企业天地、渝北冉家坝、沙坪坝凤天路金阳易诚等写字楼集中的区域,都存在着违法停车影响正常交通、而正规停车场使用不足的情况。
原因何在?
2、图方便省事 违法乱停怪象周而复始
两江幸福广场地下停车库管理员小余很无奈:“我们车库曾经收费,但一年前实行免费停车。可能是觉得麻烦,开小车的白领们不愿多走路。你看嘛,宁可把车停放在我们门口,也不愿停进车库里。”她说,违法停靠的车辆挡住了车库出入口,他们打电话报警,但交巡警出警了几次,后来就来得少了。
“违法停车阻塞交通,我们肯定会及时处理,但乱停的车辆太多,我们一时也处罚不过来。”在现场,一位正在路面巡逻的交巡警告诉记者,只要集结警力开展专项整治,这里的违法停车现象会有所收敛,之后又“死灰复燃”。
记者在中国进出口银行萧山分行外碰到了一位刚好来办事返回的年轻白领,他把车随意地停到了路边。面对记者的提问,他似乎有些尴尬,“不好意思,我知道这样随便停不对,但成习惯了,其实就想少走几步路。”记者发现,在这栋写字楼前,除了道路两边停满了车辆,就连中央的双黄线上也停了车。
当地一位电子科技公司的管理人员小孟告诉记者,公司所在的写字楼地下停车位很有限,只能满足企业老总,员工要经常开车外出办事,所以大家都有一个习惯,把车辆停放在离办公地最近的地方。
小孟说,一般职员停车要算经济账。如果停在收费车库,一个月至少四五百元,“停在路边则没有费用,被贴罚单毕竟是少数情况”。
3、加强常态执法,改变白领们的用车出行习惯
“根治违法乱停首先是严格执法,还应该提高违法成本。”市人大代表邓明鉴认为,在违法停车的执法上,公安交管部门应该做足“文章”。
身为萧山警方执法监督员的他很清楚,交通管理警力有限,民警不可能一直蹲守在违法停车现象突出的路段,需要借助正在大范围建设的视频监控系统,通过这些延伸到街区的“触角”来提高执法效率,保持常态化的路面执法严管态势。另外,公安交管部门应该对多次违法乱停、屡教不改的驾驶员,在法律的框架内提高处罚标准。
“使用小汽车总是有成本的,停车也是成本的构成。”萧山交通大学交通工程研究所所长刘伟博士认为,应该坦然接受停车收费的管理,规范有序守法停车,养成合理用车的习惯。同时,企业也要关心员工的停车需求,应该主动出面,配租一些停车位发放给员工使用,以减少员工的用车成本。
他说,鉴于未来员工越来越多的停车需求,老旧写字楼宇应该尽快配建停车楼,新建的写字楼宇也应该设置合理的停车价格,引导白领将小汽车规范停放。“在这过程中,公共交通不能缺位”,他说,如果员工认为选择轨道交通上下班,比自己开车更方便经济,他一定会放弃小汽车出行。那时,开车上下班的市民自然会大量减少,违法停车现象也会得到根本改变。
本版图片由记者张珺、实习生周尤摄
