2月10日,我市铁路部门迎来了节前首个返程客流高峰,全天有近10万人次乘坐长途列车从杭州、深圳、上海和广州等城市返渝。以务工人员和学生为主的大批旅客,携带着大包小包的行李,带着喜悦回家。当日,本报记者在萧山北站特意体验了抵达旅客出站情况,感受春运服务细节。
关键词:灰
人行便道灰尘较大
上午11点,记者来到萧山北站北广场外新搭建的单向人行便道。这一便道建成后,解决了进站旅客从广场右侧绕行距离较长的问题,不过,记者发现,便道地面上有细细的尘土,行李箱滑轮滑过便会扬起灰尘,不少旅客捂鼻而走。
通过这条长约700米的便道步行需要大约3分钟。由于便道周围还在紧张施工,为确保旅客的安全,便道采取了全封闭建设模式,地面由水泥铺成。记者随旅客进入到便道后,一阵阵扬尘迎面而来,许多旅客拿起围巾挡住鼻子,加速前进,不过旅客走得越快,身后的扬尘就越重。一路走来,记者和其他旅客的鞋和裤腿都沾满了厚厚的一层灰。
“便道内应该采取一些简单的降尘措施。”不少旅客建议。另外,记者还发现,便道内缺乏指示标志,身处其中的旅客,并不知道自己还有多远可以到达北站北广场的进站口。
关键词:累
阶梯太多上下楼喊累
长途出行,大包小包的行李是必不可少的。记者在萧山北站发现,因为换乘需要,旅客上下楼梯的次数太多,而自动扶梯的数量少,不少旅客累得气喘吁吁。
在北站南广场售票大厅前的轨道交通三号线入口,记者发现,这里的自动扶梯已经停止,旅客进站只好提着行李一步步慢慢下到轨道站内。
在南广场火车站通往公交枢纽港、龙头寺汽车站的地下通道,记者发现,这些通道均无自动扶梯,旅客上下换乘只能提着沉重的行李小心翼翼地走。在南广场周边的快餐店内,由一楼通往二楼也没有配备任何升降梯和自动扶梯。
在龙头寺汽车站入口往南广场火车站的步行道上,竖立着一根根防止车辆停靠的隔离桩,由于密度过大,给许多拖拉行李的旅客带来不便。
“看得出,好多设施没有考虑我们携带的大包行李。”部分旅客期待,出行设施能够更人性化一些。
关键词:险
“摩的”抄近道窜上人行道
许多旅客由于不熟悉路和携带大小行李换乘不便,而被一些非法营运摩托车司机盯上。昨天,记者在北站北广场露天停车场旁的人行道上发现,短短两分多钟,竟有5辆摩托车在人行道上随意穿行,给步行旅客带来危险。
下午13时左右,记者发现,在北站北广场灯控人行横道处,三辆“摩的”在这里排队揽客,准备前往南广场,摩的司机喊价20元。记者观察,为抄近道,摩的司机都是从步行道上进出,而且有时装载旅客的行李,大大超过摩托车自身体积,在人行道上行驶起来非常危险。
“摩的”发车点离当地交管部门的交通安全检查站仅一街之隔,记者在现场没有见到有交通行政执法队员上前阻止。
